Çeşme Otoyolu’nda Özelleştirme ve Zam Endişesi: “Yük Yine Vatandaşa Kalacak”

Çeşme Otoyolu’nun özelleştirilmesine yönelik tartışmalar sürerken, son dönemde artan akaryakıt ve işletme maliyetleri ulaşım sektöründeki endişeyi büyüttü. Çeşme Seyahat Başkanı Erkan Barbun, olası otoyol ücret artışlarının ulaşım maliyetlerini daha da yukarı çekebileceğini belirterek, ortaya çıkacak yükün sonunda yolcu ücretlerine yansıyacağını söyledi.

“Mazot 100 lirayı geçti, dayanacak gücümüz bir yere kadar”

Ulaşım sektörünün özellikle akaryakıt başta olmak üzere artan giderlerle mücadele ettiğini belirten Barbun, sektörün mevcut maliyetleri karşılamakta zorlandığını ifade etti.

Barbun, “Mazot 100 lirayı geçti, otoyola da zam gelecek. Bizim tek sermayemiz insanlar. Vatandaşa yansıtmak zorunda olacağımız bir zam olacak. Gelir kaybı yaşayacağız. Zaten ulaşım sektörü bitmek üzere. Vatandaş nereye kadar kaldıracak?” dedi.

“Bilet fiyatlarını olması gereken seviyenin altında tutuyoruz”

Mevcut yolcu ücretlerine ilişkin de bilgi veren Barbun, İzmir-Fahrettin Altay hattında normal ücretin 540 lira olmasına rağmen 370 liraya, Çeşme-İZOTAŞ hattında ise 600 liralık ücret yerine 430 liraya yolcu taşıdıklarını söyledi.

Artan maliyetler karşısında bu fiyat politikasını sürdürmenin giderek zorlaştığını belirten Barbun, “Dayanacak gücümüz bir yere kadar. Gelen zamların hepsi vatandaşa yansıyacak ve dönüp dolaşıp sırtımıza yük olacak. İnsanlar artık bütçesine göre hareket ediyorlar” ifadelerini kullandı.

“Otoyoldaki olası artış ulaşım maliyetini büyütecek”

Çeşme Otoyolu’nun özelleştirilmesinin ardından geçiş ücretlerinde yaşanabilecek artışların sektöre yeni bir maliyet olarak yansıyacağından endişe ettiklerini belirten Barbun, bunun yolcu fiyatları üzerinde de baskı oluşturacağını söyledi.

“Her zamda olduğu gibi özelleştirme sonrası gelecek zamlar da vatandaşın sırtına binecek” diyen Barbun, artan ulaşım maliyetlerinin yalnızca firmaları değil, Çeşme’ye seyahat eden vatandaşları da doğrudan etkileyeceğini ifade etti.

“Çeşme’ye geliş alışkanlıkları değişti”

Ekonomik koşulların Çeşme’ye yönelik ulaşım tercihlerinde de değişikliğe yol açtığını söyleyen Barbun, geçmiş yıllarda özellikle günübirlik deniz turizmi için toplu ulaşımın daha yoğun kullanıldığını ancak bugün vatandaşların seyahat kararlarını bütçelerine göre verdiğini belirtti.

Barbun, “İş potansiyelimizi artırmak çok zor. İnsanların tatil kültürü değişti. Çeşme’de tatile toplu taşıma ile gelmiyorlar. Gelebilen kendi aracıyla geliyor. İnsanlar günübirlik denize gelip giderlerdi. Gidiş geliş 700 lira para vermek istememekte haklılar” dedi.

“Biz artık geçen seneyi arıyoruz”

Ulaşım sektörünün geçmiş yıllardaki ekonomik koşulları aradığını ifade eden Barbun, akaryakıt ve diğer işletme giderlerindeki artışın sektörde ciddi baskı yarattığını söyledi.

“Her şeyin 2018’e dönmesini istiyoruz. Mazot paraları ucuzdu, yolcu ücretleri ucuzdu. Her yıl kötüye gittiğimiz gibi önümüzdeki seneden de umudumuz yok. Biz geçen seneyi arıyoruz. Biz 2025’i arıyoruz. İnşallah 2027 yılı 2026 yılını aratmaz” ifadelerini kullandı.

Özelleştirme tartışmasına ulaşım sektöründen de tepki

Çeşme Otoyolu’nun özelleştirilmesine ilişkin tartışmalar sürerken, Barbun’un açıklamaları konuyu doğrudan yolcu taşımacılığı açısından da gündeme taşıdı. Sektördeki temel endişe, artan akaryakıt ve işletme giderlerine olası otoyol ücret artışlarının da eklenmesi ve bunun yeni bilet zamlarını beraberinde getirmesi.