Yarımada’dan Özelleştirmeye Ortak İtiraz: İzmir-Çeşme Otoyolu İçin Yargı Yolu

ObjektifÇeşmeHaber/ Selma Artar

İzmir-Çeşme Otoyolu’nun özelleştirme kapsamına alınmasına karşı Urla’da bir araya gelen yerel yönetimler, meslek odaları ve sivil toplum kuruluşları ortak mücadele kararı aldı. “Bu mesele yalnızca bir yol ücreti değil, Yarımada’nın geleceğidir” mesajı veren bileşenler, özelleştirme kararına karşı hukuki süreç başlatılacağını duyurdu.

Otoyolların özelleştirilmesinin Yarımada’nın ulaşımına, yerel ekonomisine ve sosyal yaşamına olası etkilerini değerlendirmek üzere Urla’da geniş katılımlı bir toplantı gerçekleştirildi. “Otoyollar Özelleştirilmesin İnisiyatifi” bileşenlerinin organizasyonunda düzenlenen buluşmada, otoyol kullanım ücretlerinin artmasının alternatif güzergâhlara ek yük getireceği ve yaşam maliyetlerini yükselteceği ifade edildi.

Toplantıya Urla Belediye Başkanı Selçuk Balkan, CHP geçmiş dönem İzmir Milletvekili Musa Çam, Çeşme Kent Konseyi Başkanı Dr. Ahmet Güler, Urla Kent Konseyi Başkan Vekili Cemil Doğru,  Çevreci Avukat Şehrazat Mercan, siyasi parti, sendika, oda ve dernek temsilcileri ile çok sayıda vatandaş katıldı.

“Bütünü Görmeyen Planlama Kriz Getirir”

Urla Belediye Başkanı Selçuk Balkan, konuyu hem bir yerel yönetici hem de hayatını Yarımada’da sürdüren bir vatandaş olarak yakından takip ettiğini belirtti. Kent içi ulaşımın bütüncül bir planlama gerektirdiğini vurgulayan Balkan, şunları söyledi:

“Bir kentte imar planı yaparken yalnızca binaların nerede yükseleceğini hesaplamazsınız; nüfusu, altyapıyı, suyu, otoparkı ve trafiği de hesaplarsınız. Urla; İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE) ve Dokuz Eylül Üniversitesi Su Ürünleri Fakültesi gibi kurumlarıyla binlerce öğrenci ve akademisyene ev sahipliği yapan önemli bir eğitim merkezidir. Güzelbahçe’ye taşınması planlanan İzmir Ekonomi Üniversitesi gibi adımlar da bölgenin ulaşım yükünü daha da artıracaktır. Soruyoruz: Yarımada’nın ulaşım bütünüyle ilgili yeterli bir planlama ve fizibilite çalışması yapılmış mıdır?”

“Maliyet Vatandaşın Mutfak Masrafına Yansıyacak”

Otoyol maliyetlerindeki artışın yalnızca özel araç sahiplerini değil, bölgedeki üretim ve dağıtım zincirinin tamamını etkileyeceğini belirten Balkan, “Ulaşım maliyeti arttığında bu yük; tarlasındaki enginarını pazara götüren çiftçinin, işine gidip gelen emekçinin, malını taşıyan esnafın üzerine binecek. Nihayetinde bu artış dönüp dolaşıp vatandaşın cebine yansıyacak” dedi.

Başkan Balkan ayrıca Urla Demircili’de uzun süredir gündemde olan ve bölge halkının her pazar eylem yaptığı batık gemi sorununa da değindi. Balkan, geminin kaldırılması yönünde karar beklenirken, gemi sahibinin gemiyi bulunduğu yerde parçalama kararı aldığını ifade etti.

Av. Şehrazat Mercan: “Hukuki Süreci Başlatıyoruz”

İzmir-Çeşme Otoyolu’nun kamusal niteliğinin korunması gerektiğini vurgulayan Avukat Şehrazat Mercan, karara karşı yargı yoluna başvuracaklarını açıklayarak şöyle konuştu:

“Bizler hem kendi haklarımızı hem de kamunun menfaatlerini sonuna kadar koruyacağız. İzmir-Çeşme yolunun kamuda kalması için Belediye Başkanımızla birlikte dava açacağız ve hukuki sürecin yakın takipçisi olacağız.”

Dr. Ahmet Güler: “Yapım Maliyeti 672 Milyon Dolardı, Kamu Yararı Nerede?”

Çeşme Kent Konseyi Başkanı Dr. Ahmet Güler, otoyolun geçmiş dönem yatırım rakamlarına değinerek özelleştirme kararını eleştirdi:

“1992 yılında bu otoyolun yapım maliyeti 672 milyon dolardı. Geçtiğimiz yıl 29 Mart’ta ilk çoban ateşini yine Urla’da yakmış, ses getiren ilk eylemimizi gerçekleştirmiştik. Bugün Türkiye genelindeki 7 otoyol ve 2 köprünün toplam 8 ila 10 milyar dolar arasında bir bedelle satılması hedefleniyor. Bu tablo karşısında sormak zorundayız: Bu özelleştirmenin kamu yararı neresindedir?”

“Çiftçinin ve Öğrencinin Can Damarı”

Urla Kent Konseyi Başkan Vekili Cemil Doğru ise otoyolun bölge içi hareketlilikteki kritik rolüne dikkat çekerek, “Bu yol; İzmir’e her gün gidip gelen memurumuzun, sağlık ve eğitim çalışanlarımızın, işçimizin, öğrencimizin, enginarını ve balığını pazara ulaştıran üreticimizin can damarıdır. Bu hattın özelleştirilmesi refah getirmeyeceği gibi ulaşım maliyetlerini artırarak yaşam pahalılığını derinleştirecektir” dedi.

Toplantının sonunda, otoyolun özelleştirilmesinin bölge ulaşımı, kent yaşamı, tarım, turizm ve çevre üzerindeki olası etkilerine karşı “bütüncül planlama” esaslı ortak mücadelenin kararlılıkla sürdürüleceği ifade edildi.